鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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工程機械增壓器缸內直噴式汽油機在低工況下的節氣門是全開,這跟柴油機差不多;只是在高工況下節氣門開度才會隨負荷變動而變動。所以GDI的質量流量跨度范圍跟柴油機比較接近,也比較適合采用渦輪增壓。工程機械增壓器分為哪幾類?
1離心式增壓:
這個工作形式跟渦輪增壓差不多,不同的是離心式機械增壓是利用發動機的 皮帶帶動。利用離心力給空氣加壓,來壓縮空氣,提高效率。
2魯茲式增壓:
這種機械增壓經常用于比賽中,有較強的扭矩輸出,這種機械增壓它是將空氣吸入增壓器中壓縮,利用螺旋狀葉片把空氣壓縮,進行工作。
3螺旋式增壓:
增壓器形勢基本差不多,主要是吸氣壓縮方式不同,當空氣被吸入,十倍螺旋狀葉片直接強壓進入進氣歧管。能夠有效的提升各個轉速的馬力。
渦輪增壓技術原理其實很簡單,簡單來講就是由增壓器和渦輪組成,兩者之間用傳動軸連接,當車輛行駛到一定轉速時,從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時,整個渦輪增壓系統接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉,而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉從而將進入進氣管的空氣壓縮,因壓縮后的空氣溫度升高,空氣需要中冷器散熱在進入發動機進氣道燃燒。
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